SAE 80W-90 - API GL- 5 LS - ZF TE-ML 05C - MIL-L-2105 C/D

Huile minérale spécialement développée pour la lubrification des différentiels à glissement limité (“Limited Slip”) ou autobloquant. Ce produit convient également sur la plupart des ponts avant et réducteurs d’engins agricoles et engins TP & Génie Civil.

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SAE 90 - API GL-5 LS - ZF TE-ML 05C

Huile minérale développée pour la lubrification de ponts avant et/ou arrière à glissement limité ou autobloquants. Ce produit, renforcé par des additifs "Lim-Slip", apporte une lubrification optimale, même sous conditions sévères, des différentiels à glissement limité ou différentiels autobloquants, permettant un fonctionnement de ceux-ci sans broutements ou saccades et sans couinements. Ce lubrifiant peut également convenir pour des réducteurs fortement sollicités d'engins agricoles.

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ISO VG 68 - DIN 51.506 VD-L - DIN 51.532 : Test PNEUROP

Huile minérale spécialement conçue pour la lubrification des pompes à vide et machines à traire. Sa faible tendance à générer des dépôts garantit une très bonne propreté de l'ensemble du système mécanique. Cette huile convient également pour la lubrification de compresseurs d'air à pistons et compresseurs rotatifs. Ce produit répond aux exigences du test Pneurop.

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SAE 15W-40 - ACEA E3 - API CG-4, CE /SF - API GL-4 - MF CMS M1145, M1144, M1143, M1139, M1135 - FORD M2C-134C/D, 159B/C - CNH MAT 3525/3526 - John Deere J20C, J27 - NH 024C - Allison C-4 - ZF TE-ML 03A, 05K, 06A, 06B, 06C, 07B, 07D

Huile multifonctionnelle minérale pouvant être utilisée pour lubrifier à la fois le moteur, la transmission, les différentiels, les réducteurs et le système hydraulique de certains engins agricoles d'ancienne génération. Ce produit convient pour des moteurs TIER 1 et antérieurs uniquement. Chez certains constructeurs, ce lubrifiant est encore préconisé sur des transmissions et système hydraulique d'engins agricoles de nouvelle génération. Son comportement visqueux lui permet d'être recommandé pour la lubrification de la transmission lorsque les pièces de celles-ci s'échauffent, du fait d'une utilisation sur route importante de l'engin agricole.

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SAE 10W-40 - ACEA E7-16, A3/B4-12 - API CI-4 - Deutz DQC III-10 - Volvo VDS-3 - Renault RLD-2 - MB 228,3 - Caterpillar ECF-2 - MAN M3275-1 - JASO DH-1 - MTU Type 2 - Cummins CES 20076/7/8 - Mack EO-M Plus / EO-N PP - Global DHD-1

Huile moteur semi-synthétique développée pour la lubrification des moteurs TIER 3 et antérieurs des engins agricoles et autres engins hors-route. Ce lubrifiant de haute qualité permet une protection du moteur à basse température, tout en assurant une excellente lubrification aux températures de fonctionnement de l'engin. Huile dite "High SAPS" -teneur élevée en cendres sulfatées, phosphore et soufre-, elle ne convient pas sur les moteurs équipés d'un filtre à particules, ceux-ci pouvant être fortement endommagés.

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SAE 15W-40 - ACEA E7, A3/B4-12 - API CI-4/SL - Deutz DQC III-10 - Volvo VDS-3 - Renault RLD-2 - MB 228.3 - Caterpillar ECF-2 - MAN M3275-1 - JASO DH-1 - MTU Type 2 - MACK EO-M Plus / EO-N Premium Plus - Cummins CES 20076/7/8 - Global DHD-1

Huile moteur minérale développée pour la lubrification des moteurs TIER 3 et antérieurs des engins agricoles et autres engins hors-route. Ce lubrifiant de qualité premium garantit un film de lubrifiant épais à hautes températures, engendrant ainsi une excellente lubrification des pièces moteurs. Huile dite "High SAPS" -teneur élevée en cendres sulfatées, phosphore et soufre-, elle ne convient pas sur les moteurs équipés d'un filtre à particules, ceux-ci pouvant être fortement endommagés.

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SAE 10W-40 - ACEA E3 - API CG-4/CE, SF - API GL-4 - MF M1145, M1144, M1143, M1139, M1135 - Ford ESN-M2C-134C/D, 159B/C - CNH MAT 3525/3526 - John Deere J20C, J27 - NH 410B, 420A, 024C - Allison C-4 - ZF TE-ML 03A, 05K, 06A, 06B, 06C, 07B, 07D

Huile multifonctionnelle semi-synthétique pouvant être utilisée pour lubrifier à la fois le moteur, la transmission, les différentiels, les réducteurs et le système hydraulique de certains engins agricoles d'ancienne génération. Ce produit convient pour des moteurs TIER 1 et antérieurs uniquement. Chez certains constructeurs, ce lubrifiant de haute qualité est encore préconisé sur des transmissions et système hydraulique d'engins agricoles de nouvelle génération.

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SAE 20W-30 - ISO VG 100 - API GL-4 - Renault THFI - Ford M2C-134 A/B, 86 A/B - Case MS 1206,1205 - MF M1135 - NH 420A - Allison C3/C4 - ZF TE-ML 05E

Huile minérale spéciale de type "THFI" -Huile pour transmission, hydraulique et freins immergés- développée pour la lubrification de transmissions avec freins immergés et systèmes hydrauliques d'engins agricoles. Ce produit a été spécialement élaboré pour atténuer le phénomène de broutements des freins, lorsque celui-ci apparaît. Composée d'une huile de base de bonne qualité et d'additifs spécifiquement sélectionnés, notamment d'un additif anti-bruit, cette huile est une solution adéquate quant au problème de bruits et broutements des freins immergés.

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BMW: DCTF-1 / MTF LT-5CHRYSLER: 68044345EAFERRARI: TF DCT-F3 / FIAT: 9.55550-MZ6 FORD: WSS-M2C936-AMB: 236.21 / 236.25MITSUBISHI: DIAMOND QUEEN SSTF-1 NISSAN: R35 SPECIAL / PORSCHE: 000.043.20 PORSCHE: 000.043.207.29 / 000.043.207.30 PSA: 9734 S2RENAULT: BOT450 EDC 6-SpeedVOLVO: BOT341 #1161838VW: G 052 182 / G 052 513VW: G 052 529 / G 055 529 / TL 52182

Fluid 100% synthétique de transmission à double embrayage composé d’huiles de base de haute qualité. Spécialement dédié pour les boîtes automatiques à passage direct (DSG) du groupe VW, ce fluide peut également être utilisé pour les transmissions DCT à 6 rapports, telles que Chrysler powershift, Ford powershift, Mitsubishi tc-sst, Volvo powershift, BMW Drivelogic 7 vitesses, etc… Du fait de ses nombreuses spécifications, ce produit peut être utilisé dans des transmissions à double embrayage de voitures de marques européennes et japonaises. Ce produit n’est pas destiné aux embrayages à sec VW des boîtes DSG de types 0AM, 02M, 02Q et 02S. Il est recommandé de suivre les prescriptions du constructeur.

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ALLISON C4 - FORD MERCON - GM 6417-M DEXRON III-G - MAN 339 V1/Z1 - MB 236.5 / 236.9 - VOITH H55.6335xx - VOLVO STD 1273,40 (97340) - VOLVO STD 1273,41 (97341) - ZF: TE-ML 03D/04D/09/11B/14A/17C

Fluide semi-synthétique de transmission automatique, de couleur rouge, développé pour des boîtes de vitesses automatiques, des directions assistées, des convertisseurs de couple et d'autres applications, pour lesquelles un fluide de type ATF Dexron II ou III est prescrit. Ce produit n'est pas applicable dans les transmissions DCT et CVT, ou lorsqu?une huile avec la spécification Ford Type F/G est prescrit.

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