SAE 75W-80 - API GL-4 - MAN 341 Type Z4 - ZF TE-ML 01L, 02L, 16K - Meets the requirements of DAF, Iveco, Renault, Eaton and Volvo 97305

Huile de transmission 100% synthétique de haute qualité spécialement développée pour les boîtes de vitesses soumises à de lourdes charges, où les températures de fonctionnement peuvent être élevées. Cette huile convient aussi tout à fait à de longs intervalles de vidange.

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SAE 75W-80 - API GL-4+ - MIL-L-2105 - Meets the requirements of PSA B71 2330

API GL-4+ - MIL-L-2105 - Répond aux exigences de : PSA B71 2330 Huile minérale multigrade de transmission utilisée lorsqu'une lubrification efficace des boîtes de vitesses manuelles est requise, ou lorsque le fabricant souhaite une huile de transmission fluide. Ce produit est recommandé pour les boîtes de vitesses manuelles des véhicules Peugeot-Citroën lorsqu?un produit de type « GL-4+ » est préconisé.

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NLGI 2 - ISO 6743-9 : ISO-L-XBCDB 2 - DIN 51502 : KPF2M-20

Graisse de couleur noire, composée d'une huile de base minérale, d'un épaississant Lithium Calcium et additivée au Graphite. Cette graisse est destinée au graissage, sur de nombreux véhicules routiers et hors-route, de paliers lisses, rotules et axes d'articulation à déplacements lents et soumis à de fortes charges et forts chocs. Plage de température de fonctionnement : -20°C à +130°C.

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NLGI 2 - ISO 6743-9 : ISO-L-XCDHB 2 - DIN 51502 : KP2N-30

Graisse haut de gamme de couleur bleue, composée d'une huile de base semi-synthétique et d'un épaississant Lithium Calcium, associés à des additifs soigneusement sélectionnés. Ce produit convient pour le graissage de la plupart des organes mécaniques de nombreux véhicules. Cette graisse est particulièrement recommandée pour le graissage de roulements, paliers et axes d'articulation subissant de lourdes charges, forts chocs et vibrations. Sa très grande adhérence et son excellente résistance au délavage et au cisaillement mécanique sous fortes contraintes, lui confèrent une longue durée de vie en service, prolongeant ainsi les intervalles de graissage. Plage de température de fonctionnement : -30°C à +140°C.

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AFNOR NFE 48-602/48-603 HV - PSA B71 2710

Fluide hydraulique minéral de couleur verte, non miscible et non compatible avec des liquides de frein de type DOT. Ce produit a été spécialement élaboré pour répondre à la préconisation des systèmes hydrauliques de suspensions et freinage des véhicules Peugeot-Citroën (PSA). Ce liquide est également préconisé sur les systèmes de freins hydrauliques de très nombreux véhicules routiers et hors-route. Il peut être utilisé de -40°C à +50°C.

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ACEA E6-16 / E7-16 / E9-16 - API CI-4 Homologations : MB approval 228.51 - MTU Oil Category 3.1 - MAN M3271-1 / M3477 - MACK EO-N - VOLVO VDS-3 - RENAULT RLD-2 Niveau de performances : MB 226.9 - CUMMINS CES 20076 / CES 20077 - DEUTZ DQC IV-10 LA - JASO DH-2 - RENAULT RGD / RXD - DAF : MEET REQUIREMENTS

Lubrifiant « Low SAPS » 100% synthétique composé d'huiles de base de qualité supérieure et est conforme aux performances les plus strictes pour les poids lourds. Cette huile moteur performante possède les principales caractéristiques suivantes :• Teneur en cendres sulfatées, phosphore et soufre prolongeant la durée de vie du filtre à particules et autres catalyseurs.• Procure des économies de carburant probantes.• Protection intégrale du moteur : réduction sensible de la corrosion, la suie et les dépôts et protège efficacement le turbocompresseur.

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ACEA E9 API CJ-4 / CK-4 API SN Niveau de performances : CATERPILLAR ECF-3 CUMMINS CES 20086 DETROIT DIESEL DFS 93K222 DEUTZ DQC-III-10 LA / DEUTZ DQC III-18 LA JASO DH-2 FORD WSS-M2C171-F1 MACK EO-S 4.5 MAN M3575 / M3775 MB 228.31 MTU Oil Category 2.1 RENAULT RLD 3 / RLD-4 VOLVO VDS-4.5

Huile moteur «Mid SAPS» semi-synthétique destinée aux moteurs de poids lourds diesel de dernières générations (Euro VI, Euro V). Elle offre une très bonne résistance à l’usure et procure une remarquable résistance à l’oxydation et au cisaillement. Sa formulation permet d’atteindre le niveau de performance de l’API CK-4. Cette huile a donc un meilleur contrôle de l’aération, et permet des intervalles de vidange plus étendus par rapport aux formulations précédentes. Elle est, par la même occasion, rétrocompatible pour la plupart des équipementiers et parfaitement adaptée à de nombreux types de moteur.

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ACEA: E6 / E7/ E9 - API: CJ-4 / CK-4 / SNHomologations : MB Approval 228.51 - VOLVO: VDS-4.5 - MACK: EO-S 4.5 - RENAULT: RLD-4Niveau de performances : CATERPILLAR: ECF-3 - CUMMINS: CES 20081 / CES 20086 - DETROIT DIESEL: 93K218 / DFS 93K222 - DEUTZ: DQC IV-10 LA - MACK: EO-O Premium Plus - MAN: M3477, MAN M3677MB: 228.31 - MTU: Oil Category 3.1 - RENAULT: RLD-4 , SCANIA: LDF-4

Lubrifiant moteur 100% synthétique de type "Low SAPS" : faible teneur en cendres sulfatées, phosphore et soufre. Cette huile moteur ultra performante possède les principales caractéristiques suivantes :• Faible teneur en cendres sulfatées, phosphore et soufre prolongeant la durée de vie du filtre à particules et autres catalyseurs.• Lubrifiant dit "Fuel Economy" car formulé avec des modificateurs de friction de haute qualité : réduction de la consommation de carburant.• Protection intégrale du moteur : propreté et durabilité exceptionnelles des moteurs.

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SAE 15W-40 - ACEA A3 / B4 - ACEA A3 / B3 - API SL / CF - MB 229.1 - VW 501.01 / 505.00

ACEA A3/B4 - API SL/CF - MB-Approval 229.1 - Répond aux exigences de : VW 501.01/505.00

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SAE 10W-40 - ACEA A3 / B4 - API SL / CF - MB 229.1 - VW 501.01 / 505.00

ACEA A3/B4 - API SL/CF - MB-Approval 229.1 - Répond aux exigences de : VW 501.01/505.00

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