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ATF III-G

Transmission - 12 X 1L - 4 X 5L - 20L

ALLISON C4 - FORD MERCON - GM 6417-M DEXRON III-G - MAN 339 V1/Z1 - MB 236.5 / 236.9 - VOITH H55.6335xx - VOLVO STD 1273,40 (97340) - VOLVO STD 1273,41 (97341) - ZF: TE-ML 03D/04D/09/11B/14A/17C

Fluide semi-synthétique de transmission automatique, de couleur rouge, développé pour des boîtes de vitesses automatiques, des directions assistées, des convertisseurs de couple et d'autres applications, pour lesquelles un fluide de type ATF Dexron II ou III est prescrit. Ce produit n'est pas applicable dans les transmissions DCT et CVT, ou lorsqu?une huile avec la spécification Ford Type F/G est prescrit.

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ATF VI

Transmission - 12 X 1L - 4 X 5L

GM DEXRON VI - MB 236.41 - VOITH H55.6335xx

Répond aux exigences de : GM Dexron VI - Mercon LV - MB 236.1/236.5/236.7/236.8/236.9/236.41 - VAG G-055-025/G-052-162 - Aisin Warner JWS 3309/3324(WS) - Allison TES 228 C3/C4 - BMW ETL7045/7045E/8072B/LA2634/Mini Cooper T-IV - Chrysler Dodge Mopar AS68RC (Type IV) - Chrysler Dodge Mopar ATF+/+2/+3/+4, Fiat Type IV - Ford Mercon/WSS-M2C138-CJ/166-H/922-A1/924-A - GM Dexron IID/IIE/IIIG/IIIH/TASA - Honda Acura DW-1/ATF-Z1(except in CVT) - Hyundai/Kia SP-II/SP-III/SP-IV/SP-IV M/SP-IV RR - Hyundai/Kia JWS 3314/9683 - Isuzu Besco ATF II/III, Nissan Matic C/D/J/K/S - Jaguar ATF 3403 M115/JLM 20238 - JASO M315-2013 1A/1A-LV/2A - Mazda ATF DII/M-III/M-V/FZ/F-1/S-1/N-1/3317 - Mitsubishi SK/SP-II/SP-III/SP-IV/AW/J2/J3/ATF PA - Opel, Porsche ATF 3403-M115/Type IV - Subaru ATF/ATF 5AT/ATF HP - Suzuki ATF 3309/3314/3317/2326/2384K - Toyota D-II/D-III/T-III/T-IV/WS - Voith 55.6335, Volvo 1161540/97340 - ZF 5HP 18FL/19FL/24A/30/4 HP 20, ZF TE-ML 11A/11B

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CLASSIC ENGINE 20W-50

Moteur Auto - 6 X 2L - 4 X 5L

SAE 20W-50 - API SF/CC - MB 226,1 - MIL-L-46152 B, MIL-L-2104 B

SAE 20W-50 - API SF/CC - MB 226.1 - MIL-L-2104 B - MIL-L-46152 B

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CLASSIC ENGINE 30

Moteur Auto - 6 X 2L

SAE 30 - API SB/CA

SAE 30 - API SB/CA Huile moteur minérale monograde spécialement élaborée pour tous les moteurs 4 Temps de véhicules anciens, autos et motos. Ce produit peut également convenir à la plupart des boîtes de vitesses de véhicules anciens. Cette huile moteur est particulièrement destinée aux véhicules commercialisés avant 1950.

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CLASSIC ENGINE 40

Moteur Auto - 6 X 2L

SAE 40 - API SB/CA

SAE 40 - API SB/CA

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CLASSIC ENGINE 50

Moteur Auto - 6 X 2L

SAE 50 - API SB/CA

SAE 50 - API SB/CA

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DIESEL STAR EXTRA 15W-40

MOTEUR PROFESSIONNEL - 20L - 208L

ACEA A3 / B4 - ACEA E7 - API CG-4 / CH-4 / CI-4 / SLHomologations : MB Approval 228.3 - MTU Oil Category 2 - VOLVO VDS-3 - RENAULT RLD-2 - MACK EO-N Niveau de performances : RENAULT RLD - MACK EO-M PLUS - CATERPILLAR ECF-1a / ECF-2 CUMMINS CES 20076 / 20077 / 20078 DETROIT DIESEL 93K215 - DEUTZ DQC-III-10 / DQC-III-18 GLOBAL DHD-1 - IVECO 18-1804 Classe T2 E7 - JASO DH-1 - ALLISON C4 - MAN M3275-1 - MB 229.1

Huile minérale pour moteur diesel formulée pour offrir des performances élevées et une polyvalence d'application exceptionnelle. Cette huile moteur performante possède les principales caractéristiques suivantes :• Lutte contre les dépôts sur les pistons, même en conditions sévères de conduite.• Protection accrue contre l'usure de l'arbre à cames et face à la corrosion.• Procure une propreté et une longévité remarquables des moteurs.

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DOT 4

Liquide de frein - 24 X 0,5L

SAE J 1703 - ISO 4925 Class 3&4 - FMVSS 116 DOT 4 & DOT 3

Liquide frein 100% synthétique de type polyglycols, non miscible et non compatible avec un fluide hydraulique minéral (LHM). Ce produit est destiné aux circuits hydrauliques de freinage de nombreux véhicules routiers et hors-route, lorsqu'un liquide de type DOT 3 ou DOT 4 est exigé. Sa bonne compatibilité avec les élastomères des circuits de freins évite toute fuite et perte de liquide. Il peut être utilisé de -40°C à +260°C.

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EP GREASE

Graisse - 24 X 0,4KG - 50KG

NLGI 2 - ISO 6743-9 : ISO-L-XBCGB 2 - DIN 51502 : KP2K-20

Graisse multiservice de couleur blonde/beige, composée d'une huile de base minérale et d'un épaississant Lithium Calcium, associés à des additifs extrême-pression. Elle se caractérise par de hautes performances de lubrification, assurant ainsi une bonne protection des systèmes mécaniques. Ce produit convient pour le graissage de roulements, paliers lisses et axes d'articulation de nombreux véhicules routiers et hors-route. Cette graisse peut également convenir pour les systèmes de graissage centralisé lorsqu'il est préconisé une graisse de type EP2. Plage de température de fonctionnement : -20°C à +130°C.

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FLUID GREASE

Graisse - 18KG - 4 X 5KG

NLGI 00 - ISO 6743-9 : ISO-L-XCBGB 00 - DIN 51502 : KP00H-35

Graisse fluide de couleur brune, composée d'une huile de base minérale et d'un épaississant Lithium Calcium, associés à des additifs extrême-pression. Du fait de sa fluidité, cette graisse est idéale pour la lubrification des systèmes de graissage centralisé. Sa bonne résistance aux fortes charges et sa stabilité thermique importante lui confèrent une longue durée de vie en service. Plage de température de fonctionnement : -35°C à +110°C.

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